CORALLY TOROX 135 Інструкцыя па эксплуатацыі

CORALLY TOROX 135 Інструкцыя па эксплуатацыі

ПАПЯРЭДЖАННІ

• Пераканайцеся, што ўсе правады і злучэнні належным чынам ізаляваны, перш чым падключаць ESC да рухавіка і батарэі.
  Кароткае замыканне можа нанесці непапраўную шкоду ESC.
• Пераканайцеся, што ўсе прылады падключаны належным чынам, дрэннае злучэнне можа прывесці да страты кантролю над аўтамабілем або пашкоджання ESC.
• Прачытайце інструкцыі да ўсіх блокаў сілкавання і пераканайцеся, што канфігурацыя блока сілкавання правільная, перш чым выкарыстоўваць гэты ESC.
• Калі ласка, выкарыстоўвайце паяльнік магутнасцю не менш за 60 Вт, каб прыпаяць усе кабелі ўваходаў/выхадаў з раздымамі.
• Не трымайце аўтамабіль у паветры і не запускайце яго на поўным газе, так як гумовыя шыны могуць «пашырыцца» да надзвычайных памераў і нават трэснуць і стаць прычынай сур'ёзных траўмаў.
• Спыніце выкарыстоўваць ESC, калі тэмпература яго корпуса перавышае 90°C/194°F, у адваротным выпадку ESC будзе разбурана, і ваш
  рухавік можа быць пашкоджаны. Мы рэкамендуем усталяваць «ESC Thermal Protection» на 105°C/221°F (гэта ўнутраная тэмпература ESC).
• Калі ласка, зніміце вентылятар астуджэння ESC, перш чым падвяргаць транспартны сродак уздзеянню вадкасці, і цалкам высушыце яго адразу пасля выкарыстання.
• Заўсёды адключайце батарэі пасля выкарыстання, таму што ESC заўсёды будзе спажываць энергію, калі падключана да батарэі (нават калі ESC выключана). Доўгі кантакт прывядзе да поўнага разраду акумулятара і яго пашкоджання. На гэта НЕ распаўсюджваецца гарантыя.

СУВЯЗІ

 Звярніце ўвагу на схему падключэння!
 НЕ змяняйце палярнасць

Праводка рухавіка
На правадах рухавіка A/B/C адсутнічае палярнасць. Падключыце драты да рухавіка і ESC. Калі рухавік працуе ў рэверсе, то падключыце да рухавіка 2 кабеля.

Праводка прымача
Падключыце кабель ESC да канала дросельнай засланкі (TH/2) рэсівера.
Падключыце кабель сервопривода да рулявога канала (ST/1) рэсівера.

Праводка батарэі
Падключыце кабелі харчавання ESC да акумулятара, пераканаўшыся ў правільнай палярнасці. Падключыце станоўчы (+) ЧЫРВОНЫ кабель да станоўчага (+) раздыма батарэі. Падключыце мінусавы (-) ЧОРНЫ кабель да адмоўнага (-) раздыма батарэі.

Калі вы памяняеце палярнасць батарэі, ESC будзе неадкладна пашкоджаны і не падлягае рамонту. На гэта не распаўсюджваецца гарантыя.

КАЛІБРОВКА РАДЫЁ

Пачніце выкарыстоўваць ESC з каліброўкі з дапамогай перадатчыка. Мы настойліва рэкамендуем выкарыстоўваць функцыю «Fail Safe» у радыёсістэме і ўсталяваць (F/S) на «Output OFF» або «Neutral Position». напрыкладample каліброўкі нейтральнага дыяпазону і канчатковай кропкі.

1. Уключыце перадатчык, пераканайцеся, што ўсе параметры (D/R, Curve, ATL) на дросельным канале ўстаноўлены па змаўчанні (100%). Для перадатчыка без ВК-дысплея, калі ласка, павярніце ручку на максімум, а дросель «TRIM» у 0. Калі ласка, таксама павярніце адпаведную ручку ў нейтральнае становішча. Для перадатчыка FutabaTM кірунак дросельнага канала павінен быць усталяваны ў "REV", у той час як іншыя радыёсістэмы павінны быць усталяваны ў "NOR". Калі ласка, пераканайцеся, што «функцыя ABS / тармажэнне» вашага перадатчыка павінна быць ВЫКЛЮЧАНА.
2. Пачніце з уключэння перадатчыка з выключаным ESC, але падлучаным да батарэі. Утрымліваючы кнопку SET і націскаючы кнопку ON/OFF, ЧЫРВОНЫ святлодыёд на панэлі ESC пачынае міргаць (Заўвага 1, рухавік падае гукавы сігнал адначасова), а затым неадкладна адпусціце кнопку SET. (ESC пяройдзе ў рэжым праграмавання, калі кнопка SET не будзе адпушчана на працягу 3 секунд, перазапусціце з кроку 1.)
   Націсніце і ўтрымлівайце кнопку SET
   
   Націсніце кнопку ON/OFF
   
   
   Заўвага 1: Гукавыя сігналы ад рухавіка часам могуць быць нізкімі, і замест гэтага вы можаце праверыць стан святлодыёда.
   Перавядзіце рычаг дросельнай засланкі ў нейтральнае становішча і націсніце кнопку SET.
   
   Перавядзіце рычаг газу ў крайняе становішча "Наперад" і націсніце кнопку SET.
   
   Перамясціце курок газу ў канчатковае становішча Назад і націсніце кнопку SET.
   
3. Усталюйце нейтральную кропку, поўную дросельную засланку і поўную тармазную канчатковую кропку.
   • Пакіньце рычаг дросельнай засланкі ў нейтральным становішчы, націсніце кнопку SET, ЧЫРВОНЫ святлодыёд згасне, а ЗЯЛЁНЫ святлодыёд міргне 1 раз, і рухавік выдасць 1 гукавы сігнал, каб прыняць нейтральнае становішча.
   • Пацягніце курок дросельнай засланкі ў поўнае становішча, націсніце кнопку SET, ЗЯЛЁНЫ святлодыёд міргне 2 разы, а рухавік падае 2 гукавых сігналу, каб прыняць канечную кропку поўнага газу.
   • Націсніце курок дросельнай засланкі ў становішча поўнага тармажэння, націсніце кнопку SET, ЗЯЛЁНЫ святлодыёд міргне 3 разы, і рухавік падае 3 гукавыя сігналы, каб прыняць канечную кропку поўнага тармажэння.
4. Рухавік можна запусціць праз 3 секунды пасля завяршэння каліброўкі ESC/радыё.

ФУНКЦЫЯ ПАПЯРЭДЖАННЯ аб уключэнні/выключэнні

1. Уключэнне/выключэнне харчавання:
   Пачніце з выключаным ESC; Націсніце кнопку ON/OFF, каб уключыць ESC; Пачніце з уключаным ESC; Націсніце і ўтрымлівайце кнопку ON/OFF, каб выключыць ESC.
2. Папярэджальныя гукі:
   Уключыце ESC (гэта значыць, каб уключыць яго, не ўтрымліваючы кнопку SET); рухавік выдасць гукавы сігнал аб колькасці падключаных элементаў LiPo. Напрыкладample, 2 гукавыя сігналы паказваюць на батарэю 2S LiPo, 3 гукавыя сігналы паказваюць на батарэю 3S LiPo.

1. РЭЖЫМ БЕГУ
   Варыянт 1: наперад + тормаз
   Ён мае функцыі толькі руху наперад і тармажэння, без задняга ходу, і звычайна гэта гоначны рэжым.
   Варыянт 2: наперад + назад + тормаз
   Гэты рэжым можна выкарыстоўваць як для трэніровак, і ён мае рэжым «Наперад/назад з тормазам». У гэтай ESC выкарыстоўваецца метад «ДВАЙЧЫ Пстрычка», г.зн. пры першым націску на курок газу/тармазу наперад у становішча тармажэння/задняга ходу транспартны сродак тармозіць. Толькі калі транспартны сродак спыніўся і рухавік больш не круціцца, можна паехаць заднім ходам, націснуўшы на курок газу/тармазу яшчэ раз. Функцыя задняга ходу не будзе працаваць, калі ваш аўтамабіль не спыніцца цалкам. Аўтамабіль рухаецца заднім ходам толькі пасля прыпынку рухавіка. Гэты метад прызначаны для прадухілення выпадковага руху заднім ходам.
2. LIPO КЛЕТКІ
   «Аўтаматычны разлік» - налада па змаўчанні. Калі батарэі LiPo часта выкарыстоўваюцца з аднолькавым лікам элементаў, мы настойліва рэкамендуем наладзіць гэты элемент уручную, каб пазбегнуць няправільнага «разліку» (напрыклад, ESC можа прыняць не цалкам зараджаны 3S LiPo за цалкам зараджаны 2S LiPo), які можа прычынай нізкай гучнасціtage Абарона ад адключэння не працуе ідэальна.
3. CUTOFF VOLTAGE
   Задае аб'ёмtage, пры якім ESC зніжае або адключае харчаванне рухавіка, каб альбо падтрымліваць акумулятар на бяспечным мінімальным аб'ёмеtage (для акумулятараў LiPo). ESC кантралюе аб'ём акумулятараtage увесь час, ён неадкладна знізіць магутнасць да 50% і спыніць выхад праз 10 секунд, калі аб'ёмtage апускаецца ніжэй парога CutOff. ЧЫРВОНЫ
   Святлодыёд будзе міргаць кароткім адзіночным паўторам (☆☆☆), каб паказаць нізкую гучнасцьtage Уключана абарона ад адключэння. Усталюйце «CutOff Voltage» у «Адключана», калі вы выкарыстоўваеце NiMH батарэі.
   Варыянт 1: адключана
   ESC не адключае харчаванне з -за нізкага аб'ёмуtagд. Мы не рэкамендуем выкарыстоўваць гэтую опцыю, калі вы выкарыстоўваеце любы LiPo
   батарэі, так як вы незваротна пашкодзіце прадукт. Вам неабходна выбраць гэту опцыю, калі вы выкарыстоўваеце пакет NiMH.
   Варыянт 2: Аўто (Нізкі)
   Low CutOff voltage, цяжкасці з актывацыяй абароны LVC, прымяняецца да акумулятараў з дрэннай здольнасцю да разраду.
   Варыянт 3: Аўто (Сярэдні)
   Medium CutOff voltage, схільны да актывацыі абароны LVC, прымяняецца да батарэй са звычайнай здольнасцю да разраду.
   Варыянт 4: Аўта (Высокі)
   High CutOff voltage, вельмі схільны да актывацыі абароны LVC, прымяняецца да пакетаў з вялікай здольнасцю да разраду.
   Папярэджанне: Калі вы ўсталюеце CutOff Voltage да адключана, калі вы выкарыстоўваеце пакет LiPo, звярніце ўвагу на змяненне магутнасці вашага аўтамабіля. Увогуле, батарэя voltage становіцца даволі нізкім, калі ваш аўтамабіль моцна губляе магутнасць, тады вам варта спыніць выкарыстанне гэтага пакета.
4. ЦЕПЛОВАЯ АХОВА ESC
   ESC аўтаматычна адключае выхад з мірганнем ЗЯЛЁНАГА святлодыёда (☆☆☆), калі тэмпература павышаецца
   да значэння, якое вы папярэдне задалі, і актывуе цеплавую абарону ESC. Выхад не адновіцца, пакуль
   тэмпература паніжаецца.
5. ЦЕПЛОВАЯ АХОВА МАТЫРА
   Для гэтага элемента назаўсёды ўстаноўлена «Адключана».
6. КРУЧЭННЕ РУХАВІКА
   Націсніце на курок дросельнай засланкі валам рухавіка да сябе, рухавік круціцца супраць гадзінны стрэлкі. Калі для гэтага пункта ўстаноўлена CCW; рухавік круціцца па гадзіннікавай стрэлцы. Калі ён усталяваны на CW. Парадак праводкі (A/B/C) рухавікоў розных вытворцаў можа адрознівацца, як і кірунак кручэння рухавікоў. Вы можаце наладзіць «Кручэнне рухавіка» або памяняць месцамі любыя два правады (ESCto-otor), калі рухавік працуе ў зваротным кірунку.
7. BEC VOLTAGE:
   Налада 6.0 В Дастасавальна да звычайных сервоприводов. Не выкарыстоўвайце гэты параметр з высокай гучнасцюtagэлектронныя сервоприводы; інакш вашы сервоприводы могуць не працаваць нармальна з-за недастатковай гучнасціtagд. Настройка 7.4 В Дастасавальна да высокай гучнасціtagэлектронныя сервоприводы. Не выкарыстоўвайце гэтую опцыю са звычайнымі сервоприводами; у адваротным выпадку вашы сервоприводы могуць згарэць з-за высокай гучнасціtage.
8. ТАРМАЗНАЯ СІЛА
   ESC забяспечвае функцыю прапарцыйнага тармажэння; тармазны эфект вызначаецца становішчам курка дросельнай засланкі. Ён усталёўвае працэнтtage даступнай тармазной магутнасці пры поўным тормазе. Вялікая колькасць скароціць час тармажэння, але можа пашкодзіць шасцярню і шпору. Калі ласка, абярыце найбольш прыдатную колькасць тармазоў у залежнасці ад стану вашага аўтамабіля і вашых пераваг.
9. ЗВАРОТНАЯ СІЛА
   Розная колькасць задняга ходу прывядзе да рознай хуткасці задняга ходу. Для бяспекі вашага аўтамабіля мы рэкамендуем выкарыстоўваць невялікую колькасць.
10. РЭЖЫМ ПУСКА / УДАР
    Вы можаце выбраць удар ад узроўню 1 (вельмі мяккі) да ўзроўню 5 (вельмі агрэсіўны) у залежнасці ад трасы, шын, счаплення, умоў. Гэтая асаблівасць вельмі карысная для прадухілення пракручвання шын у працэсе прагрэву. Акрамя таго, «узровень 4» і «ўзровень 5» маюць строгія патрабаванні да разраднай здольнасці батарэі. Гэта можа паўплываць на запуск, калі батарэя
    дрэнна разраджаецца і не можа забяспечыць вялікі ток за кароткі час. Калі аўтамабіль заікаецца або раптоўна губляе энергію ў працэсе запуску, гэта паказвае на тое, што здольнасць акумулятара дрэнна разраджацца, магчыма, вам спатрэбіцца паменшыць магутнасць або павялічыць FDR (каэфіцыент канчатковай перадачы).
11. ДРАГ ТОРМАЗ
    Тармазны тормаз - гэта тармазная сіла, якая ўзнікае пры адпусканніasing з поўнай хуткасці ў нейтральную зону. Гэта імітацыя лёгкага тармажэння нейтральнага шчоткавага рухавіка падчас руху накатам. (Увага! Тармазны тормаз спажывае шмат энергіі, таму ўжывайце яго асцярожна.)

ПРАГРАМАВАННЕ ESC

Праграмаванне ESC з дапамогай кнопкі Set

Звярніце ўвагу:

• Для палягчэння распазнавання рухавік падае гукавы сігнал адначасова з мірганнем ЗЯЛЁНАГА святлодыёда.
• Калі «N» (лічба) роўная або большая за 5, мы выкарыстоўваем доўгі ўспышка для прадстаўлення «5». Напрыкладample, ЗЯЛЁНЫ святлодыёд доўга міргае (і адначасова рухавік падае доўгі гукавы сігнал), паказваючы, што вы знаходзіцеся ў 5-м праграмуемым пункце; калі ЗЯЛЁНЫ міргае доўгім і кароткім мігаценнем (і рухавік падае доўгі і кароткі гукавы сігнал адначасова), што азначае, што вы знаходзіцеся ў 6-м праграмуемым пункце; доўгая ўспышка і дзве кароткія ўспышкі (доўгі гукавы сігнал і два кароткіх у той жа час), якія паказваюць, што вы знаходзіцеся ў 7-м праграмуемым пункце і гэтак далей.

ФАБРЫЧНЫЯ СКРЫТЫ

1. У працэсе запуску
   • ЧЫРВОНЫ святлодыёд хутка міргае, паказваючы прыкметы таго, што ESC не выяўляе ніякага сігналу дросельнай засланкі або нейтральнае значэнне дросельнай засланкі, захаванае на вашым ESC, можа адрознівацца ад бягучага значэння, захаванага на перадатчыку.
   • ЗЯЛЁНЫ святлодыёд міргае "Нумар" разоў, паказваючы колькасць элементаў LiPo, якія вы падключылі да ESC.
2. У аперацыі
   • ЧЫРВОНЫ І ЗЯЛЁНЫ святлодыёды гаснуць, калі курок дросельнай засланкі знаходзіцца ў нейтральнай зоне дросельнай засланкі.
   • ЧЫРВОНЫ святлодыёд загараецца пастаянна, калі ваш аўтамабіль едзе наперад. ЗЯЛЁНЫ святлодыёд загараецца, калі націснуць на курок газу да канца (100%).
   • ЧЫРВОНЫ святлодыёд загараецца пастаянна, калі вы тармозіце, ЗЯЛЁНЫ святлодыёд таксама загараецца, калі націскаеце на курок дросельнай засланкі да поўнай кропкі тармажэння і ўсталёўваеце «максімальную тармазную сілу» на 100%.
   • ЧЫРВОНЫ святлодыёд загараецца пастаянна, калі вы рухаецеся заднім ходам.
3. Калі пэўная абарона актывавана
   • ЧЫРВОНЫ святлодыёд міргае кароткім адзінкавым выбліскам і паўтараецца (☆,☆,☆), паказваючы нізкую гучнасцьtagуключана абарона ад адключэння.
   • ЗЯЛЁНЫ святлодыёд міргае кароткім адзіночным успышкам і паўтараецца (☆,☆,☆), што паказвае на тое, што цеплавая абарона ESC актывавана.
   • ЗЯЛЁНЫ святлодыёд міргае каротка, двойчы і паўтарае (☆☆,☆☆,☆☆), паказваючы, што цеплавая абарона РУХАВІКА актывавана.

СПРОШЧАНАЯ ДЭКЛАРАЦЫЯ АДПАВЕДНАСЦІ

ВЫТВОРЦА :

Каманда Corally гэтым заяўляе, што сістэма рэгулятара хуткасці тыпу TOROX 185 адпавядае Дырэктыве 2014/53/EU.
Поўны тэкст Дэкларацыі адпаведнасці ЕС даступны па наступным адрасе ў Інтэрнэце: www.corely.com
Team Corally, Geelseweg 80, B-2250 OLEN, Бельгія, info@corely.com

ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ

УСТРАНЕННЕ НЕПАЛАДАК