Кіраўніцтва па эксплуатацыі рэгулятара хуткасці CORALLY TOROX 185

TORROX 185

ІНСТРУКЦЫЯ ЭКСПЛУАТАЦЫІ
www.corely.com

ПАПЯРЭДЖАННІ
– Упэўніцеся, што ўсе драты і злучэнні належным чынам ізаляваны перад падключэннем ESC да рухавіка і акумулятара.
Кароткае замыканне можа нанесці непапраўную шкоду ESC.
– Пераканайцеся, што ўсе прылады падключаны належным чынам, дрэннае злучэнне можа прывесці да страты кантролю над аўтамабілем або пашкоджання
ESC.
– Перад выкарыстаннем прачытайце інструкцыі да ўсіх блокаў сілкавання і пераканайцеся, што канфігурацыя блока сілкавання правільная
ESC.
– Калі ласка, выкарыстоўвайце паяльнік магутнасцю не менш за 60 Вт, каб спаяць усе кабелі ўваходаў/выхадаў з раздымамі.
– Не трымайце аўтамабіль у паветры і не запускайце яго на поўным газе, так як гумовыя шыны могуць «пашырыцца» да надзвычайных памераў і нават парэпацца і стаць прычынай сур'ёзных траўмаў.
– Спыніце выкарыстоўваць ESC, калі тэмпература яго корпуса перавышае 90°C/194°F, у адваротным выпадку ESC будзе разбурана, а ваш рухавік можа быць пашкоджаны. Мы рэкамендуем усталяваць «ESC Thermal Protection» на 105°C/221°F (гэта ўнутраная тэмпература ESC).
– Калі ласка, зніміце вентылятар астуджэння ESC, перш чым падвяргаць аўтамабіль уздзеянню вадкасці, і цалкам высушыце яго адразу пасля выкарыстання.
– Заўсёды адключайце акумулятары пасля выкарыстання, бо ESC заўсёды будзе спажываць энергію, калі ён падлучаны да акумулятара (нават калі
ESC выключаны). Доўгі кантакт прывядзе да поўнага разраду акумулятара і яго пашкоджання. На гэта НЕ распаўсюджваецца гарантыя.

ТЭХНІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ

СУВЯЗІ

Звярніце ўвагу на схему падключэння!
НЕ змяняйце палярнасць

Праводка рухавіка
На правадах рухавіка A/B/C адсутнічае палярнасць. Падключыце драты да рухавіка і ESC. Калі рухавік працуе ў рэверсе, падключыце 2 кабеля да рухавіка.
Праводка прымача
Падключыце кабель ESC да канала дросельнай засланкі (TH/2) рэсівера.
Падключыце кабель сервопривода да рулявога канала (ST/1) рэсівера.
Праводка батарэі
Падключыце кабелі харчавання ESC да акумулятара, пераканаўшыся ў правільнай палярнасці.
Падключыце станоўчы (+) ЧЫРВОНЫ кабель да станоўчага (+) раздыма батарэі.
Падключыце мінусавы (-) ЧОРНЫ кабель да адмоўнага (-) раздыма батарэі.
Калі вы памяняеце палярнасць батарэі, ESC будзе неадкладна пашкоджаны і не падлягае рамонту.
Гэта не распаўсюджваецца на гарантыю.

КАЛІБРОВКА РАДЫЁ
Пачніце выкарыстоўваць ESC з каліброўкі з дапамогай перадатчыка. Мы настойліва рэкамендуем выкарыстоўваць функцыю «Fail-Safe» у радыёсістэме і наладзіць (F/S) на «Output OFF» або «Neutral Position». напрыкладample каліброўкі нейтральнага дыяпазону і канчатковай кропкі.
1. Уключыце перадатчык, пераканайцеся, што ўсе параметры (D/R, Curve, ATL) на дросельным канале ўстаноўлены па змаўчанні (100%). Для перадатчыка без ВК-дысплея павярніце ручку на максімум, а дросель «TRIM» на 0. Калі ласка, таксама павярніце адпаведную ручку ў нейтральнае становішча. Для перадатчыка FutabaTM кірунак дросельнага канала павінен быць
усталяваны ў «REV», а іншыя радыёсістэмы павінны быць усталяваны ў «NOR». Калі ласка, пераканайцеся, што «функцыя ABS / тармажэнне» вашага перадатчыка павінна быць ВЫКЛЮЧАНА.
2. Пачніце з уключэння перадатчыка з выключаным ESC, але падлучаным да батарэі. Утрымліваючы кнопку SET і націскаючы кнопку ON/OFF, ЧЫРВОНЫ святлодыёд на панэлі ESC пачынае міргаць (Заўвага 1, рухавік падае гукавы сігнал адначасова), а затым неадкладна адпусціце кнопку SET. (ESC пяройдзе ў рэжым праграмавання, калі кнопка SET не будзе адпушчана на працягу 3 секунд, перазапусціце з кроку 1.)

Заўвага 1: Гукавыя сігналы ад рухавіка часам могуць быць нізкімі, і замест гэтага вы можаце праверыць стан святлодыёда.

Перавядзіце рычаг дросельнай засланкі ў нейтральнае становішча і націсніце кнопку SET.

Перавядзіце рычаг газу ў крайняе становішча руху наперад і націсніце кнопку SET.

Перамясціце курок газу ў канчатковае становішча Назад і націсніце кнопку SET.

3. Усталюйце нейтральную кропку, канечную кропку поўнага газу і канечную кропку поўнага тармажэння.
• Пакіньце курок дросельнай засланкі ў нейтральным становішчы, націсніце кнопку SET, ЧЫРВОНЫ святлодыёд згасае, і ЗЯЛЕНЫ святлодыёд міргне 1 раз, і рухавік падае 1 гукавы сігнал, каб прыняць нейтральнае становішча.
• Перацягніце рычаг дросельнай засланкі ў становішча поўнай дроссельной засланкі, націсніце кнопку SET, ЗЯЛЕНЫ святлодыёд міргне 2 разы, а рухавік падае 2 гукавыя сігналы, каб прыняць канчатковую кропку поўнай засланкі.
• Націсніце рычаг дросельнай засланкі ў поўную тармазную пазіцыю, націсніце кнопку SET, ЗЯЛЕНЫ святлодыёд міргне 3 разы, а рухавік выдасць 3 гукавыя сігналы, каб прыняць поўную канчатковую кропку тармазу.
4. Рухавік можна запусціць праз 3 секунды пасля завяршэння каліброўкі ESC/Радыё.

ФУНКЦЫЯ ПАПЯРЭДЖАННЯ аб уключэнні/выключэнні
1. Уключэнне/выключэнне харчавання:
Пачніце з выключаным ESC; Націсніце кнопку ON/OFF, каб уключыць ESC;
Пачніце з уключаным ESC; Націсніце і ўтрымлівайце кнопку ON/OFF, каб выключыць ESC.
2. Папераджальныя сігналы:
Уключыце ESC (гэта значыць, каб уключыць яго, не ўтрымліваючы кнопку SET); рухавік выдасць гукавы сігнал аб колькасці элементаў LiPo, якія вы падключылі. Напрыкладample, 2 гукавыя сігналы паказваюць на батарэю 2S LiPo, 3 гукавыя сігналы паказваюць на батарэю 3S LiPo
ФУНКЦЫЯ ПАПЯРЭДЖАННЯ аб уключэнні/выключэнні

1. РЭЖЫМ БЕГУ
Варыянт 1: Наперад + Тормаз
Ён мае функцыі толькі руху наперад і тармажэння, без задняга ходу, і звычайна гэта гоначны рэжым.
Варыянт 2: наперад + назад + тормаз
Гэты рэжым можна выкарыстоўваць для трэніровак і мае рэжым «Наперад/назад з тормазам». У гэтай ESC выкарыстоўваецца метад «ДВАЙЧЫ Пстрычка», г.зн. калі вы ўпершыню націскаеце рычаг газу/тармазу наперад у становішча тармажэння/задняга ходу, транспартны сродак тармозіць толькі. Толькі калі транспартны сродак спыніўся і рухавік больш не круціцца, гэта магчыма
рухайцеся заднім ходам, зноў націснуўшы на курок газу/тармазу. Функцыя задняга ходу не будзе працаваць, калі ваш аўтамабіль не спыніцца цалкам. Транспартны сродак рухаецца заднім ходам толькі пасля прыпынку рухавіка. Гэты метад прызначаны для прадухілення выпадковага руху заднім ходам.
2. LIPO КЛЕТКІ
Мы рэкамендуем усталяваць гэту функцыю ўручную замест наладкі па змаўчанні «Auto Calc». (што азначае аўтаматычны разлік элементаў LiPo)». ESC можа ідэнтыфікаваць толькі пакеты LiPo 3S, 4S, 6S і 8S пры ўсталёўцы гэтага пункта на «Аўтаматычны разлік». Пасля ўключэння ESC, калі батарэя voltage ніжэй за 13.6 В, ён будзе ідэнтыфікаваны як 3S, калі абtage складае ад 13.6 В да 17.6 В, ён будзе ідэнтыфікаваны як 4S, калі аб'ёмtage ад 17.6 В да 26.5 В, ён будзе ідэнтыфікаваны як 6S, калі аб'ёмtage вышэй за 26.5 В, ён будзе ідэнтыфікаваны як 8S. Звярніце ўвагу: гэты ESC не працуе з батарэяй 2S LiPo.
Калі вы выкарыстоўваеце пакет NiMH або 5S/7S LiPo, вам трэба ўсталяваць «LiPo Cells to Auto Calc». і «Cutoff Voltage для інвалідаў»
3. CUTOFF VOLTAGE
Задае аб'ёмtage, пры якім ESC зніжае або адключае харчаванне рухавіка, каб альбо падтрымліваць акумулятар на бяспечным мінімальным аб'ёмеtage (для акумулятараў LiPo). ESC кантралюе аб'ём акумулятараtage увесь час, ён неадкладна знізіць магутнасць да 50% і спыніць выхад праз 10 секунд, калі аб'ёмtage апускаецца ніжэй парогавага значэння. ЧЫРВОНЫ святлодыёд будзе міргаць кароткім адзіночным паўторам (☆☆☆), каб паказаць нізкую гучнасцьtagАктыўная абарона ўключана. Калі ласка, усталюйце “Cutoff Voltage» у «Адключана», калі вы выкарыстоўваеце NiMH батарэі.
Варыянт 1: адключаны
ESC не адключае харчаванне з -за нізкага аб'ёмуtagд. Мы не рэкамендуем выкарыстоўваць гэтую опцыю, калі вы выкарыстоўваеце любую LiPo батарэю, бо вы незваротна пашкодзіце прадукт. Вам неабходна выбраць гэту опцыю, калі вы выкарыстоўваеце пакет NiMH. Варыянт 2: Аўта (Нізкі) Нізкі аб'ём адсечкіtage, цяжкасці з актывацыяй абароны LVC, прымяняецца да акумулятараў з дрэннай здольнасцю да разраду.

ФУНКЦЫЯ ПАПЯРЭДЖАННЯ аб уключэнні/выключэнні
Варыянт 3: Аўта (сярэдні)
Сярэдні аб'ём адсечкіtage, схільны да актывацыі абароны LVC, прымяняецца да батарэй са звычайнай здольнасцю да разраду. Варыянт
4: Аўта (Высокі)
Высокі гранічны аб'ёмtage, вельмі схільны да актывацыі абароны LVC, прымяняецца да пакетаў з вялікай здольнасцю да разраду. Папярэджанне: калі вы ўсталюеце адсечку Voltage да Адключана, калі вы выкарыстоўваеце пакет IPO, звярніце ўвагу на змяненне магутнасці вашага аўтамабіля. Увогуле, батарэя voltage становіцца даволі нізкім, калі ваш аўтамабіль моцна губляе магутнасць, таму вам варта спыніць выкарыстанне гэтага пакета.
4. ЦЕПЛОВАЯ АХОВА ESC
ESC аўтаматычна адключае выхад з мірганнем ЗЯЛЁНАГА святлодыёда (☆☆☆), калі тэмпература павышаецца
да значэння, якое вы папярэдне задалі, і актывуе цеплавую абарону ESC. Выхад не адновіцца, пакуль
тэмпература паніжаецца.
5. ЦЕПЛОВАЯ АХОВА МАТЫРА
Для гэтага элемента назаўсёды ўстаноўлена «Адключана».
6. КРУЧЭННЕ РУХАВІКА
Націсніце на курок газу валам рухавіка да сябе, рухавік круціцца супраць гадзінны стрэлкі. Калі для гэтага пункта ўстаноўлена CCW; рухавік круціцца па гадзіннікавай стрэлцы. Калі ён усталяваны на CW. Парадак праводкі (A/B/C) рухавікоў ад розных вытворцаў можа адрознівацца, як і кірунак кручэння рухавікоў. Вы можаце наладзіць «Кручэнне рухавіка» або памяняць любыя два
(ESC да рухавіка), калі рухавік працуе заднім ходам.
7. BEC VOLTAGE:
Налада 6.0 В
Гэта дастасавальна да звычайных сервоприводов. Не выкарыстоўвайце гэты параметр з высокай гучнасцюtagэлектронныя сервоприводы; у адваротным выпадку вашы сервоприводы могуць не працаваць нармальна з-за недастатковага аб'ёмуtage.
Налада 7.4 В
Гэта дастасавальна для высокай гучнасціtagэлектронныя сервоприводы. Не выкарыстоўвайце гэты варыянт са звычайнымі сервоприводами; у адваротным выпадку вашы сервоприводы могуць згарэць з-за высокай аб'ёмуtage.
8. ТАРМАЗНАЯ СІЛА
ESC забяспечвае функцыю прапарцыйнага тармажэння; тармазны эфект вызначаецца становішчам курка дросельнай засланкі. Ён усталёўвае працэнтtage даступнай тармазной магутнасці пры поўным тормазе. Вялікая колькасць скароціць час тармажэння, але можа пашкодзіць шасцярню і шпору. Калі ласка, абярыце найбольш прыдатную колькасць тармазоў у залежнасці ад стану вашага аўтамабіля і вашых пераваг.
9. ЗВАРОТНАЯ СІЛА
Розныя колькасці задняга ходу прынясуць розныя хуткасці рэверсу. Для бяспекі вашага аўтамабіля мы рэкамендуем выкарыстоўваць невялікую колькасць.
10. РЭЖЫМ ПУСКА / УДАР
Вы можаце выбраць удар ад узроўню 1 (вельмі мяккі) да ўзроўню 5 (вельмі агрэсіўны) у залежнасці ад трасы, шын, счаплення, умоў. Гэтая асаблівасць вельмі карысная для прадухілення пракручвання шын у працэсе прагрэву. Акрамя таго, «ўзровень 4» і «ўзровень 5» маюць строгія патрабаванні да разраднай здольнасці батарэі. Гэта можа паўплываць на запуск, калі батарэя
дрэнна разраджаецца і не можа забяспечыць вялікі ток за кароткі час. Калі машына заікаецца або раптоўна губляе магутнасць у працэсе запуску, што паказвае на тое, што здольнасць акумулятара дрэнна разраджацца, магчыма, вам спатрэбіцца паменшыць магутнасць або павялічыць FDR (каэфіцыент канчатковай перадачы).
11. СЦІКАВЫ ТОРМАЗ
Тармазны тормаз - гэта тармазная сіла, якая ўзнікае пры адпусканніasing з поўнай хуткасці ў нейтральную зону. Гэта імітацыя лёгкага тармажэння нейтральнага шчоткавага рухавіка падчас руху накатам. (Увага! Тармазны тормаз спажывае шмат энергіі, таму ўжывайце яго асцярожна.)

ПРАГРАМАВАННЕ ESC
1. Праграмаванне ESC з дапамогай кнопкі Set

Звярніце ўвагу:
• Для палягчэння распазнавання рухавік падае гукавы сігнал адначасова з мірганнем ЗЯЛЁНАГА святлодыёда.
• Калі «N» (лічба) роўная або большая за 5, мы выкарыстоўваем доўгае ўспышка для прадстаўлення «5». Напрыкладample, ЗЯЛЁНЫ святлодыёд доўга міргае (і адначасова рухавік падае доўгі гукавы сігнал), паказваючы, што вы знаходзіцеся ў 5-м праграмуемым пункце; калі ЗЯЛЁНЫ міргае доўгім і кароткім мірганнем (і рухавік падае доўгі і кароткі гукавы сігнал адначасова), што паказвае, што вы знаходзіцеся ў 6-м праграмаваным пункце; доўгая ўспышка і дзве кароткія ўспышкі (доўгі гукавы сігнал і два кароткіх у той жа час), якія паказваюць, што вы знаходзіцеся ў 7-м праграмуемым пункце і гэтак далей.

ФАБРЫЧНЫЯ СКРЫТЫ
• Аднавіце значэнні па змаўчанні з дапамогай кнопкі SET
Націсніце і ўтрымлівайце кнопку SET на працягу больш за 3 секунд у любы час, калі курок дросельнай засланкі знаходзіцца ў нейтральным становішчы (за выключэннем каліброўкі і праграмавання ESC), каб скінуць заводскія налады ESC. ЧЫРВОНЫ і ЗЯЛЁНЫ святлодыёды міргаюць адначасова, паказваючы, што вы паспяхова аднавілі ўсе значэнні па змаўчанні ў вашым ESC. Пасля таго, як вы выключыце ESC, а потым зноў уключыце, налады вернуцца ў рэжым па змаўчанні.
Святлодыёдны СТАТУС
1. У працэсе запуску
• ЧЫРВОНЫ святлодыёд хутка міргае, паказваючы, што ESC не выяўляе ніякага сігналу дросельнай засланкі або нейтральнае значэнне дросельнай засланкі, захаванае на вашым ESC, можа адрознівацца ад
бягучае значэнне, якое захоўваецца на перадатчыку.
• ЗЯЛЁНЫ святлодыёд міргае «Колькасць» разоў, паказваючы колькасць элементаў LiPo, якія вы падключылі да ESC.
2. У эксплуатацыі 
• ЧЫРВОНЫ і ЗЯЛЁНЫ святлодыёды гаснуць, калі курок дросельнай засланкі знаходзіцца ў нейтральнай зоне дросельнай засланкі.
• ЧЫРВОНЫ святлодыёд загараецца пастаянна, калі ваш аўтамабіль едзе наперад. ЗЯЛЁНЫ святлодыёд загараецца пры пацягванні за дросель
трыгер да поўнай (100%) канчатковай кропкі дросельнай засланкі.
• ЧЫРВОНЫ святлодыёд загараецца пастаянна, калі вы тармозіце, ЗЯЛЁНЫ святлодыёд таксама загараецца, калі націскаеце на курок газу
канчатковая кропка поўнага тармажэння і ўстаноўка «максімальнай тармазной сілы» на 100%.
• ЧЫРВОНЫ святлодыёд загараецца пастаянна, калі вы рухаецеся заднім ходам.
3. Калі некаторая абарона актываваная
• ЧЫРВОНЫ святлодыёд міргае кароткім адзіночным мігам і паўтараецца (☆,☆, ☆), паказваючы нізкую гучнасцьtagуключана абарона ад адключэння.
• ЗЯЛЁНЫ святлодыёд міргае кароткім адзіночным мігам і паўтарае (☆,☆, ☆), паказваючы, што цеплавая абарона ESC актывавана.
• ЗЯЛЁНЫ святлодыёд міргае каротка, двойчы і паўтарае (☆☆, ☆☆, ☆☆), паказваючы, што цеплавая абарона РУХАВІКА актывавана.
СПРОШЧАНАЯ ДЭКЛАРАЦЫЯ АДПАВЕДНАСЦІ
ВЫТВОРЦА:
Каманда Corally гэтым заяўляе, што сістэма кантролю хуткасці TOROX 185 адпавядае Дырэктыве 2014/53/EU.
Поўны тэкст Дэкларацыі адпаведнасці ЕС даступны па наступным адрасе ў Інтэрнэце: www.corely.com
Team Corally, Geelseweg 80, B-2250 OLEN, Бельгія, info@corely.com

УСТРАНЕННЕ НЕПАЛАДАК

Каманда Corally
 Гелзевег 80
2250 Ален
Бельгія
Тэл.: +32 14 25 92 94
info@corely.com
www.corely.com